失去听力是海员的严重疾病，因为它影响他的身心健康。

海员的听力损失可能因工作环境（如噪音）而造成或加重，使他有权享受残疾津贴。

在OSM海事服务诉Nelnel Go（GR238128 2021年2月17日）一案中，被医疗遣返的海员被诊断患有梅尼埃病，该病被描述为内耳不治之症，导致严重头晕、耳鸣声、间歇性听力损失以及耳压或疼痛感。

在给予永久总福利时，法院无视公司医生签发的适合工作评估，指出该评估在海员恢复其职责的能力方面并不反映海员的真实情况。

他作为船上的石油工人/摩托员的工作使他暴露在响亮和震耳欲聋的发动机噪音、发动机热量和发动机油中固有的有害化学物质中。

考虑到他的服务年限，海员继续在船上接触这些健康危害，这主要是由于他极有可能在船上感染疾病和/或加重病情。

虽然根据POEA合同，"加重"一词没有出现在与工作有关的疾病的定义中，但法院还是将这种短语解释为"与工作有关"，以包括所谓的"加重理论"。

马格赛赛诉劳雷尔案（2013年3月20日GR 195518）中使用了这一理论，其中法院裁定工作条件与医疗状况发展之间的合理工作联系。海员经常接触化学品等危险和温度变化，加上就业压力大，导致或至少加重了他的疾病。

在Remigio诉NLRC案（487 SCRA 190）中，法院裁定，疾病并不取决于受伤或疾病在就业时是否预先存在，而是取决于疾病或伤害是否与工作有关或加重了他的病情。至少，他就业的艰巨性导致伤害加重，如果确实在他就业时是预先存在的的话。

索赔人患病的确切原因并不显著，除就业因素外，如年龄增长等因素可能导致或促成疾病发展的可能性不是缺点：因为物质和决定性的是，就业在加重疾病方面的贡献甚至很小。（卡尔韦罗 vs. ECC， 117 SCRA 452）

在机房工作的海员有较高的听力障碍倾向。听力损失是一种非常现实的可能性，但这类职业病通常并不明显。

随着海员接近退休年龄，多年来暴露在发动机噪音中的影响往往不常出现。

如果在 PEME 期间检测到此类听力损失，海员即使与公司长期联系，也不会自动获得医疗福利。

海员必须在合同生效期间投诉疾病，这导致他的医疗遣返。否则，这将是一个完成合同，取消他医疗福利的资格。 

如果海员怀疑他因工作中的噪音暴露而丧失听力，他应该在下船前去看医生，并获取医疗记录，证明很可能是由于工作年份的暴露造成的。

根据POEA合同，两只耳朵的总耳聋被评定为"3级"残疾。

尽管情况不幸，海员将不会获得永久残疾津贴。

如果允许海员上船，则完全耳聋的海员可能被视为负债而不属于资产。

合同没有认识到"赔偿的不是伤害，而是丧失工作能力导致收入能力受损。残疾不必使海员绝对无助或虚弱，无法得到赔偿：这足以使它丧失能力来执行他的习惯工作"（PTC vs. NLRC，353 SCRA 47）。